11月库存指数达历史最高_边策追悼会举行

    日前,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,11月汽车经销商库存预警指数为75.1%,环比上升8.2%,同比上升25.3%。

    中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,11月的汽车经销商库存预警指数创下有史以来最高纪录;这也是首次出现连续11个月经销商库存预警指数均在警戒线之上的情况。郎学红还称,12月库存指数预计仍然会处于高位,今年也会出现首次全年度库存预警指数均在警戒线之上的情况。

    需求不足推高汽车经销商库存指数

    2016年和2017年,经销商库存指数在8月均退至警戒线以下,而2018年该指数不仅未能在8月降至警戒线以下,还在此后的几个月不断上升,并在11月达到3年来最高水平,经销商压力相对此前明显增大。

    中国汽车流通协会当期调查显示,库存预警指数居高不下的原因主要有几点:一是受经济大环境影响,汽车市场整体需求量降低;二是经销商集客量下降,到店人数减少;三是部分消费者观望“国六”车型,等待“国五”降价;四是临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加;五是资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击。

    “需求不足是汽车经销商库存指数高涨的重要原因,

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,据中国汽车经销商库存预警指数调查结果分析,库存指数环比上升,市场需求指数则下降至15%。”郎学红指出,市场需求指数正常线应该在50%左右,而11月仅为15%,需求不足直接导致11月情况相比10月更加恶化。

    从分品牌类型情况来看,今年11月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。相比合资品牌和自主品牌,进口和豪华品牌指数表现较好,在合资品牌指数、自主品牌指数均处于75%以上时,进口和豪华品牌指数为66.1%。

    今年车市“金九银十”成色不足,11月相比10月,集客量处于继续下降的状态。就销量来看,郎学红预计12月相比11月持平的可能性较大,甚至环比会出现下降趋势,“去年销量出现了年底‘翘尾’的情况,今年出现这种情况的可能性不大,最终可能9月的销量会是全年最高的月份。”

    对于12月的市场需求,

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,中国汽车流通协会调查结果显示,经销商认为12月市场需求基本会和11月持平,仍然比较低迷。从批发数来看,郎学红预计车市全年可能将处于3%的负增长。

    靠二手车拉动新车销量走出低迷

    相比新车市场经销商库存处于高位状态,二手车市场的交易量同比处于增长状况。

    今年前10个月,全国二手车累计交易1132.9万辆,累计同比增长13.0%;前10个月二手车累计交易金额7045.4亿元,同比增长5.8%;基本型乘用车占比60.9%,仍然是二手车交易的主要流通车型。

    新能源车方面,今年前10个月销量达到72.5万辆,已经与去年全年基本持平。2018年前8个月,全国新能源二手车交易量占比曲线与新车交易曲线基本一致,8月新能源二手车交易出现小幅下降后,

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,趋于平缓。

    今年以来,中国车市整体表现低迷。中国汽车流通协会秘书长肖政三称,新车与二手车市场是相辅相成的,从汽车流通市场来看,车市走出低迷要依靠二手车来拉动新车市场的销量。

    在肖政三看来,依靠二手车拉动车市具体有3个办法,一是盘活存量;二是发挥汽车金融杠杆作用,挖掘汽车消费能力,用金融手段撬动市场发展;三是扩大农村市场,用商用车来扩大农村农民收益,农民富裕之后会转移到乘用车市场上。

    (吴起龙)

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