【图文】智能与质量交锋 2018CACSI测评结果发布_锦华源美业

  如今,汽车智能化正处于快速发展阶段,特别是中国与德国签署智能化战略,更肯定了智能汽车发展的大方向。各家车企也在积极向智能汽车转型升级,不仅在车辆的功能配置上进行加入智能网联元素,解放双手的无人驾驶汽车概念也离人们生活越来越近。

CACSI测评结果发布

  然而,无论汽车如何变化,质量和安全都是最基本的购车保障。在智能化时代,汽车产品质量是否会盈利一轮新的考验?消费者又该如何衡量一款车的品质?9月26日,中国质量协会发布了2018年度中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果,同时一些行业专家和企业代表也发表了对于智能汽车的看法。

  该项测评结果基于4万名汽车用户调查,历时4个多月,从问卷研究、数据复核检查、数据检测到征求企业、专家意见、实施调查方案等多个环节,最终形成测评结果。

  汽车智能化驶入快车道

  当前汽车制造技术正在与信息技术、网络技术、通信技术、人工智能技术、新能源技术、新材料技术加快融合,电气化、智能化、网络化、共享化,影响着中国汽车产业的发展。其中智能网联技术,更推动了汽车工业生态的深刻变革与竞争格局的全面重塑。据美国波士顿咨询集团预测,智能网联汽车从2018年起迎来持续二十年的高速发展,到2035年将占据全球25%左右的新车市场。

CACSI

  国际上,欧、美、日、韩等国家已经正在加快推动自动驾驶相关法规的出台,苹果、谷歌等科技巨头也在不断测试自动驾驶汽车。

  在我国,政策层面也在向智能化方向推进。2015年国务院发布的《中国制造2025》明确了发展智能网联汽车的方向。今年4月,部委(交通部、公安部、工信部)联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,尽量给行业一些共性框架指引,促进各省之间的测试规程、协同以及互认。此外,今年中国与德国还签署了两国智能化发展战略。

  在全球市场化境与国内政策支持的双驱动下,国内汽车智能化也驶向快车道。

  会上,中国汽车工程学会产业研究院运营总监冯锦山指出,智能网联愿景就是实现安全交通效率的提升,包括节能减排,以及促进社会公平,使老年人、残疾人也有权利实现便利的出行。

  中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,智能网联是推动制造业强国、实现产业升级转型的突破点。崔东树认为,“智能网联将迎来快速发展,智能网联对车辆的使用、售后、保养、消费等各个场景都起到驱动作用。因此,智能网联对车企、行业都是巨大的推动力。”

崔东树

  车企、科技巨头共建智能汽车生态

  在汽车智能化快速发展的时期,布局智能网联不仅是汽车企业的主要战略,同时也吸引了通信、科技、互联网等巨头的参与,二者利用各自的优势,

中央今天新闻联播

,加快布局智能汽车生态逐渐成为趋势。

  从车企来看,例如,据长安汽车产品开发二部副部长兼北京研究院院长吴礼军介绍,长安汽车围绕“1234”战略展开,即1个目标,2种风格,3大技术,4大平台。预计到2020年,长安汽车将不再生产非联网新车,要100%打造驾驶辅助系统,建立L3级的自主驾驶开放平台,实现新产品100%互联网。

  在车联网、大数据构建方面,长城提出了数字生态圈的概念,围绕用户在购车、交车、保养等全生命周期过程展开。一汽奔腾则是以“车联网路线”、“自动驾驶路线”两条赛道并行走。此外,北汽也应从2016年开始全面发力打造驾驶新生态。

  再看科技巨头企业,例如BAT,除了自主测试无人驾驶汽车外,也更加注重汽车智能化芯片等核心技术的研发。除此之外,利用技术创新对公路进行智能化改造,也逐渐成为科技巨头的主要战略。

  科技公司与汽车企业相结合,将进一步加快智能汽车的商用化。

  具体测评结果如下:

  今年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为79分(满分100分),同比提高1分。

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